Срочные новости! Медный рудник стоимостью 7,005 миллиардов долларов, крупнейшая зарубежная сделка по слиянию и поглощению в истории металлургической промышленности Китая, был закрыт!
Dec 07,2021
Недавно компания MMG (MMG) сообщила, что ее диалог с общиной Чумбивилкас в Перу не привел к соглашению из-за "чрезмерных коммерческих требований". В ноябре 2021 года члены общины Чумбивилкас вновь установили дорожные блокады, вынудив Лас-Бамбас постепенно прекратить горные работы. Производство прекратится в середине декабря из-за нехватки основных расходных материалов. Таким образом, приобретение за 7,005 млрд долларов США, крупнейшее приобретение зарубежного медного рудника в истории металлургической промышленности Китая, было остановлено. 31 июля 2014 года консорциум во главе с MMG, дочерней компанией China Minmetals Corporation, официально приобрел сверхкрупный медный рудник Лас-Бамбас в Перу за 7,005 млрд долларов США, осуществив крупнейшую зарубежную сделку по слиянию и поглощению в истории металлургической промышленности Китая на тот момент. Лас-Бамбас является четвертым по величине медным рудником в Перу и девятым в мире. Коммерческая добыча началась 1 июля 2016 года. В свой первый полный год работы в 2017 году он произвел 453 749 тонн меди, что составляет 76% от общего объема производства MMG, помогая MMG успешно войти в число десяти крупнейших производителей меди в мире. Однако с момента начала своей работы MMG и медный рудник Лас-Бамбас боролись с периодическими протестами и дорожными блокадами. По данным MMG, с момента начала работы в 2016 году рудник был остановлен почти на 400 дней, что привело к постоянному снижению производства меди. В 2018 году производство меди на Лас-Бамбас упало на 15% в годовом исчислении до 385 000 тонн, в 2019 году - до 382 520 тонн, а в 2020 году - до 383 000 тонн, работая на низкой мощности в течение трех лет подряд. Ожидается, что производство в 2021 году будет на нижней границе прогноза в 310 000-330 000 тонн. В настоящее время предметом спора между двумя сторонами является грунтовая дорога, используемая Лас-Бамбас для транспортировки меди из рудника в порт. Местное коренное население недовольно, потому что рудник Лас-Бамбас решил перевозить медный концентрат по дороге, а не по трубопроводу, как планировалось первоначально. Ежедневно по дороге проезжает слишком много грузовиков, нарушая жизнь жителей близлежащих районов. Общины вдоль маршрута требуют больше логистических контрактов, экономической компенсации за землю, используемую для строительства горных дорог, и мер по уменьшению ущерба, причиняемого их урожаю большим количеством грузовиков на дороге каждый день. В то же время местная община хочет создать фонд с 8% годовой прибыли рудника для финансирования производственных и социальных проектов, в то время как компания предоставляет финансирование для отдельных социальных проектов. MMG считает, что прокладка этой дороги является обязанностью правительства, но долгосрочным решением является строительство отдельной грузовой железнодорожной линии. По данным Министерства транспорта и коммуникаций Перу, строительство этой железной дороги займет более пяти лет и обойдется в 9,2 млрд долларов США. В октябре 2020 года в рамках подготовки к переходу от добычи окисной руды к добыче сульфидной руды дочерняя компания MMG в Демократической Республике Конго приостановила производство на своем руднике Кинсевере, которое первоначально планировалось продлить до конца апреля 2021 года. Однако, согласно последнему сообщению, план перезапуска рудника Кинсевере был дополнительно отложен, и нет надежды на перезапуск в этом году. По состоянию на конец июня этого года запасы меди, цинка, молибдена, серебра и золота у MMG сократились, особенно медные ресурсы, с уменьшением ресурсов на 6% и уменьшением запасов медной руды на 5%. За последние два года медный сектор MMG пережил неспокойный период, столкнувшись с серьезными проблемами. Будучи важным сырьем для базовых отраслей промышленности, медь является незаменимым функциональным материалом для Китая в строительстве мощной обрабатывающей промышленности. Обеспечение стабильного снабжения сырьем меди является необходимой частью стратегии обеспечения ресурсной безопасности Китая. В последние годы большое количество предприятий, включая Zijin Mining, China Minmetals, Chalco, Luoyang Molybdenum, Huayou Cobalt и Tongling Nonferrous Metals, последовательно вышли за рубеж. Согласно публично доступным сообщениям в СМИ, объем медных ресурсов и производственных мощностей, контролируемых китайскими компаниями за рубежом, почти равен объему в Китае, что обеспечивает важные гарантии для обеспечения базовой ресурсной безопасности Китая в новую эру и высококачественного развития. Однако из-за сложности и высокого риска инвестиций в зарубежные минеральные ресурсы некоторые проекты еще не готовы к строительству и производству по различным причинам и долгое время находятся в состоянии защиты прав или медленного прогресса. Некоторые проекты были заброшены из-за низкой стоимости освоения. Высокоценные рудники, такие как Лас-Бамбас, также сталкиваются со многими "препятствиями". Глобализация китайской медной промышленности еще далека от завершения.
Таким образом, $7,005 млрд покупка, крупнейшее зарубежное слияние и поглощение в истории китайской металлургической промышленности медный рудник был вынужден закрыться.
Однако с момента начала эксплуатации MMG и медный рудник Las Bambas борются с периодическими протестами и дорожными блокадами. По данным MMG, с момента начала эксплуатации в 2016 году добыча на руднике была прервана почти на 400 дней, что привело к постоянному снижению производства меди. В 2018 году производство меди на Las Bambas сократилось на 15% в годовом исчислении до 385 000 тонн, в 2019 году — до 382 520 тонн, а в 2020 году — до 383 000 тонн, работая на низкой мощности в течение трех лет подряд. Ожидается, что производство в 2021 году будет на нижней границе прогноза в 310 000-330 000 тонн.
В MMG считают, что асфальтирование этого маршрута является обязанностью правительства, но долгосрочным решением является строительство отдельной грузовой железнодорожной линии. По данным перуанского министерства транспорта и коммуникаций, строительство этой железной дороги займет более пяти лет и обойдется в 9,2 млрд долларов. 。
По состоянию на конец июня этого года запасы меди, цинка, молибдена, серебра и золота у MMG сократились, особенно медные ресурсы, с уменьшением ресурсов на 6% и уменьшением запасов медной руды на 5%. За последние два года медный сектор MMG пережил "бурный период" и сталкивается с серьезными проблемами.
